海外航空运载协会理事长威利·沃尔什：航空业利润通俗 亚太地区客运需求强盛

证券时报记者 王小伟

“行业利润率薄如蝉翼。”12月9日，海外航空运载协会（下称：海外航协）理事长威利·沃尔什对记者深入，航空业合座盈利不及以粉饰本钱成本，这一问题亟待处理。

沃尔什说，航空业为全国经济孝敬了近4%的GDP，援助了8700万个作事岗亭，但行业利润率很低。

“苹果公司卖一个iPhone手机壳赚的钱，比航空公司输送一位游客赚的7.90好意思元还多。在整个航空运载价值链中，航空公司利润率与发动机、航电制造商以及好多服务供应商比拟严重失衡。若是能再行均衡价值链利润分拨、安适监管和税收包袱、改善基础要道后果，航空公司将为经济创造更大价值。”沃尔什深入。

航司来岁料赚410亿好意思元

“全国航司总净利润410亿好意思元，创历史新高；净利率看守在3.9%与2025年抓平；每位游客平均净利润为7.90好意思元，低于2023年的历史高点8.50好意思元，与2025年抓平。”这是海外航空运载协会（IATA）12月9日对来岁全国航空业财务发扬进行的预测。

按照预测，2026年航空行业总收入展望为1.054万亿好意思元，同比增长4.5%（2025年展望为1.008万亿好意思元）。载客率展望将不时创历史新高，达到83.8%。

客运增长将快于货运。海外航协深入，2026年游客运载量展望达到52亿东说念主次（较2025年增长4.4%）,货运量展望达到7160万吨（较2025年增长2.4%）。

对此，沃尔什分析：“航空货运展现出的韧性令东说念主陈赞。保护观念治下的好意思国关税策略，导致全邦交易流向发生变化，航空货运成为援助全邦交易的元勋，收获于电商和支抓AI投资的半导体运载需求鼎沸。航空货运通过提前装运，赶在关税截止期限前将居品投递，而且生动应付需求激增——本来供给好意思国的关税商品转而开发新商场时，航空货运连忙改造运力和洽。全国经济适合新边幅之际，航空货运的环节作用正被推到舞台中央。”

沃尔什深入，2026年，航空公司展望将已毕3.9%的净利率和410亿好意思元利润。在供应链瓶颈、地缘政事构陷、全邦交易疲软以及监管包袱加剧等多重迎风下，这一发扬十分值得细目。航空公司已收效设置起接纳冲击的韧性，已毕安稳的盈利。

供应链挑战短期高深

成本方面，海外航协展望，2026年景本将迎来一个愈加均衡的环境——燃油成本的下跌被非燃油成本上升对消，但通胀合座放缓有助于安稳成本基础。

笔据预测，2026年燃油成本展望小幅下跌至2520亿好意思元，Free AV video Japan无码较2025年的2530亿好意思元下跌0.3%。燃油成本展望将占总运营支拨的25.7%，低于2025年的26.8%。

紧迫的成本本质之一，在于航司机队老化和供应链中断导致零部件供应虚浮，保重成本不停攀升。这不仅导致租出价钱达历史新高，进一步推高抓有成本；而且机场和航线用度也在高涨。

手脚当代工业王冠，航空制造业正被困在供应链危险中苦苦对抗。不少航司在运力和相聚膨大的预期中，苦等新飞机的请托。商场预判，这个经由需要14年。有航司直言：“耐烦靠拢极限。”哪怕是某个零部件问题，皆会影响到发动机和飞机请托，进而对整个航空产业带来外溢影响。多方尝试破局，但大皆觉得“难度超出预期”。商场共鸣是，航空产业供应链困局短期难以化解，是抓续悬在万亿好意思元航空产业头顶的达摩克利斯之剑。

海外航协觉得，供应链挑战抓续制约航空公司慷慨虚耗者航空运载需求的才气。“飞机订单积压量展望将不时增长。近来全国航司的高载客率和收益安稳性，部分原因亦然因为供应链问题。关联词，供应链挑战对增长的制约仍将负担航空公司盈利才气。即使2026年飞机请托量展望将大幅增长，但新订单的增速仍跨越坐蓐速率，导致订单积压量达到新高，标明供应收尾过头财务影响将在短期内抓续存在。”

亚太地区客运需求强盛

从具体区域来看，欧洲的财务发扬展望将名列榜首；非洲大陆大部分地区东说念主均GDP较低，对航空旅行价钱高度敏锐，制约了其增长后劲。

亚太地区客运需求强盛，中国和印度引颈区域增长，包括中国对外籍游客简化入境手续等身分影响下，展望将在短期尤其是节沐日岑岭刺激入境需求。

海外航协深入，由于海外客运复苏放缓，运力多余依然是一大挑战，收益率因此承压。亚太地区也曾全国客运增长的最大孝敬者。2026年，该地区载客率展望将达到84.4%，创历史新高。

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